帶式輸送機(jī)是運輸系統(tǒng)工藝設(shè)備中的一部分，承擔(dān)著散狀物料水平位移等任務(wù)，是連續(xù)輸送物料機(jī)械中效率最高、使用最普遍的設(shè)備。但是由于安裝及運轉(zhuǎn)中的原因，經(jīng)常會出現(xiàn)膠帶跑偏；溜槽斷面設(shè)計偏小而被物料堵住；往膠帶機(jī)上供料不均產(chǎn)生超載和灑料，電機(jī)、減速器易被損壞；物料中含有廢鋼鐵件、木棍等雜物，可導(dǎo)致膠帶被撕裂或磨裂；傾斜輸送機(jī)因傾角過大，逆止器可靠性差，輸送機(jī)倒轉(zhuǎn)，尾部物料難以清理，嚴(yán)重者將頭部機(jī)構(gòu)拉壞；物料落差過大，沒有吸收動能裝置，導(dǎo)致膠帶、緩沖托輥加速損壞；膠帶同驅(qū)動滾筒打滑對這些故障及時準(zhǔn)確地處理是帶式輸送機(jī)安全穩(wěn)定運行的保障，要根據(jù)不同的故障現(xiàn)象和原因采取不同的調(diào)整方法，才能有效地解決問題。

1、膠帶跑偏

1.1跑偏原因

機(jī)頭、中間架、導(dǎo)向滾筒的安裝誤差、膠帶交接頭不正、膠帶機(jī)的來料落點偏、膠帶本身內(nèi)部的張力不均、滾筒的磨損不勻、滾筒膠帶間有雜物、托輥缺失或轉(zhuǎn)動不靈活均會造成膠帶跑偏。

1.2解決方法

1.2.1滾筒處跑偏

機(jī)頭驅(qū)動滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機(jī)中心線不垂直，造成膠帶在頭部滾筒或尾部改向滾筒處跑偏。

其調(diào)整方法為：對于機(jī)頭滾筒如膠帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動．膠帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動，相對應(yīng)的也可將左側(cè)軸承座后移或右側(cè)軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。經(jīng)過反復(fù)調(diào)整直到膠帶調(diào)到較理想的位置。在調(diào)整驅(qū)動或改向滾筒前最好準(zhǔn)確安裝其位置。

12.2 轉(zhuǎn)載點處落料位置不正對造成的跑偏

轉(zhuǎn)載點處物料的落料位置對膠帶的跑偏有非常大的影響，尤其在上條輸送機(jī)與本條輸送機(jī)在水平面的投影成垂直時影響更大。通常應(yīng)當(dāng)考慮轉(zhuǎn)載點處上下兩條膠帶機(jī)的相對高度。相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層膠帶的側(cè)向沖擊力也越大，同時物料也很難居中。使在膠帶橫斷面上的物料偏斜，沖擊力的水平分力最終導(dǎo)致膠帶跑偏。如果物料偏到右側(cè)，則膠帶向左側(cè)跑偏，反之亦然。對于這種情況下的跑偏，在設(shè)計過程中應(yīng)盡可能地加大兩條輸送機(jī)的相對高度。

1.2.3 其它形式的跑偏及解決方法

(1)膠帶本身的問題，如膠帶使用時間長，產(chǎn)生老化變形、邊緣磨損，或者膠帶損壞后重新制作的接頭中心不正，這些都會使膠帶兩側(cè)邊所受拉力不一致而導(dǎo)致跑偏。處理的方法只有對中心不正的膠接頭重新制作，膠帶老化變形的給予更換處理。

(2)輸送機(jī)的張緊裝置使膠帶的張緊力不夠，膠帶無載時或少量載荷時不跑偏，當(dāng)載荷稍大時就會出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。對于使用重錘張緊裝置的帶式運輸機(jī)可添加配重來解決，但不應(yīng)添加過多，以免使膠帶承受不必要的過大張力而降低膠帶的使用壽命。對于使用螺旋張緊或液壓張緊的帶式運輸機(jī)可調(diào)整張緊行程來增大張緊力。但是，有時張緊行程已不夠，膠帶出現(xiàn)了永久性變形，這時可將膠帶截去一段重新進(jìn)行膠接。

1.2.4電氣上的解決方法

(1) DPK系列電子式兩級跑偏開關(guān)?？捎糜谳斔蜋C(jī)膠帶跑偏的檢測，防止由于膠帶跑偏而造成物料溢出等故障，是輸送機(jī)自動化控制不可缺少的傳感元件。

(2) DFP防偏開關(guān)。通用的安裝設(shè)計是隨意安裝在輸送機(jī)縱梁頂部或底部。動作桿軸承額定轉(zhuǎn)速5000r/min，適合與膠帶速度小于6.35m/s。動作桿法向角調(diào)節(jié)范圍22.50．法向夾角為100時報警觸點動作，法向夾角為200時停機(jī)觸點動作。防偏開關(guān)可固定在輸送機(jī)縱梁頂部或底部，動作桿距膠帶邊緣約25 - 75mm。通常安裝在膠帶兩側(cè)距頭部或尾部0.3 - 2m的地方。

2、膠帶斷裂、磨裂

2.1膠帶機(jī)尾部卸料槽處的斷裂

2.1.1原因分析

帶式輸送機(jī)使用的裝卸料裝置的作用是將上方帶式輸送機(jī)頭部滾筒卸煤裝載到下方帶式輸送機(jī)上。由于上方帶式輸送機(jī)頭部到下方帶式輸送機(jī)尾部之間的落差較大，距離為4~9m，并且來煤中雜物多，所以造成了物料輸送過程中，對下方帶式輸送機(jī)膠帶的沖擊，超出了膠帶本身的強(qiáng)度，膠帶就會被穿透。裝設(shè)在裝載點處受料輸送帶下面的緩沖托輥組的排與排之間的間距有0.4～0.6 m。大石頭、金屬物等雜物穿透輸送帶后卡在2排托輥組之間，膠帶在運行過程中就會縱向劃破輸送帶，直到膠帶停止運行。

2.1.2采取措施

首先，要加強(qiáng)管理，從源頭上對煤中雜物進(jìn)行清理；其次，把裝設(shè)在裝載點處受料輸送帶下面的緩沖托輥組改為緩沖托板，使裝載點的膠帶全部縛著在托板上，增加裝載點處膠帶的抗沖擊強(qiáng)度。

2.2物料輸送機(jī)尾部改向滾筒處的斷裂

2.2.1原因分析

主要原因有：托輥軸與托輥架凹槽裝配過松；托輥脫落后尾部改向滾筒前無防護(hù)裝置，致使脫落后的托輥直接被卷入尾部改向滾筒處造成膠帶劃破，小車變形。

2.2.2處理方法

①經(jīng)常檢查托輥與托輥架凹槽的配合間隙，發(fā)現(xiàn)松時，更換合適的托輥支架或把托輥焊到支架上；②在托輥固定支架的凹槽上加裝卡子，預(yù)防托輥彈出；③在尾部改向滾筒前加裝防護(hù)板，以防止托輥脫落后卷入滾筒內(nèi)。

2.3電氣上的保護(hù)

2.3.1 DPLS系列雙向平衡拉繩開關(guān)

用于膠帶輸送機(jī)發(fā)生故障時急停機(jī)。當(dāng)膠帶輸送現(xiàn)場發(fā)生事故時，可拉動系在吊耳上的鋼絲繩，使機(jī)內(nèi)的滑塊與開關(guān)的作用發(fā)出停機(jī)信號。手動型開關(guān)帶自銷，故障排除后提上限位桿方能復(fù)位。

2.3.2膠帶機(jī)綜合保護(hù)裝置

該裝置能夠?qū)崟r監(jiān)測膠帶機(jī)的運行狀況：實時顯示膠帶當(dāng)前的運行速度，同時能夠?qū)^速、打滑、跑偏、堆煤、緊急停車等異常狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)控。當(dāng)有異?，F(xiàn)象發(fā)生，該系統(tǒng)能夠根據(jù)各部膠帶的具體運行要求，作出相應(yīng)的動作，自動切斷電機(jī)控制回路，膠帶停止運轉(zhuǎn)，同時發(fā)出報警信號。

分別安裝相應(yīng)的傳感器：跑偏開關(guān)、急停開關(guān)、測速傳感器、煤位傳感器、膠帶斷裂保護(hù)傳感器。在每個膠帶機(jī)頭安裝一個膠帶機(jī)綜保信號箱，所有傳感器信號進(jìn)入該箱內(nèi)，再通過該箱與上級有關(guān)設(shè)備相連。箱內(nèi)有聲、光報警，與現(xiàn)場傳感器一一對應(yīng)，一旦有設(shè)備異常報警，現(xiàn)場有聲光報警顯示，調(diào)度室有報警顯示。

3、改造效果

帶式輸送機(jī)經(jīng)過改造后，事故量大大減少，膠帶的壽命提高1.5·2倍，節(jié)約了生產(chǎn)費用，如果改造前按每年劃破膠帶200 m計算，可直接節(jié)約資金10萬元。穩(wěn)定了帶式輸送機(jī)的運行狀況，保證了設(shè)備安全穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)運行。